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    康明斯再制造在中國 有困難更有機遇

    發布時間:2016-07-13 13:56|欄目: 再制造 |瀏覽次數:

        近日,康明斯的兩位再制造業務的負責人肖恩·茨威格爾先生——康明斯全球配件業務生產運營總監,和林靜女士——康明斯(中國)配件業務總經理,在北京舉辦的2016第六屆中國再制造峰會上,就康明斯再制造在中國的機遇和挑戰作出了最新最全的介紹。
        作為全球最大的獨立發動機制造商,康明斯是最早在中國進行發動機本地化生產的西方柴油機公司之一??得魉乖谥袊N售再制造產品已有多年歷史,并于2010年在中國投資建設再制造生產基地。就像很多在華開展再制造業務的國際公司一樣,康明斯在滿足國內外市場再制造產品需求的過程中也遭遇到一系列的挑戰。
        康明斯的原廠再制造件為何品牌?
        全球范圍內,康明斯在售后市場提供原廠新零件和以ReCon為品牌名稱的原廠再制造件?!笆澜缟洗蟛糠值目得魉箍蛻舳夹枰覀兲峁┰僦圃飚a品”,茨威格爾解釋康明斯再制造產品受到全球客戶歡迎的原因,“客戶可以在設備生命周期的中后期,花費較少的費用得到性能與新品相同的再制造產品,因此很多時候是客戶主動要求我們提供再制造產品的?!?br/>    康明斯在北美和其他地區使用再制造產品來滿足客戶在三包期內替換受損零件的需求,但是這一點在中國卻行不通。林靜解釋道:“在北美,再制造產品能夠用于三包期的情況是被政府推動和鼓勵,且被渠道接受的。但目前,中國缺乏類似的政策鼓勵機制,市場也就缺乏足夠的動力。所以,對三包期外的用戶進行產品的普及教育,成為康明斯再制造在中國發展的挑戰之一。
        康明斯原廠再制造件與維修件的區別?
        目前再制造產品的銷售集中于三包期之外,“但三包期外的售后配件市場競爭很激烈,終端用戶通常分不清原廠再制造件和維修件的區別”,林靜進一步指出“原廠再制造是規?;鳂I、和批量化生產。由于原有制造商掌握著產品的設計細節和最新的生產技術,原廠再制造產品的性能和耐用性都是穩定可靠的;而維修件,有時候又被稱為翻新件,使用的是未經原廠認證的翻新工藝,其技術標準和生產過程都不是原廠標準。目前國內維修企業技術水平可以說是參差不齊,維修件的產品品質和耐用性是缺乏保障的?!?br/>    終端用戶對于再制造產品的價值缺少認知度,其實不僅僅發生在中國。但在類似美國這種再制造產品能夠用于三包期內的國家和地區,再制造產品的推廣對象往往是富有維修經驗的工程師和維修技工,他們通常更容易理解再制造產品的價值;而在中國,由于政策的局限,再制造廠商需要使用不同的宣傳和推廣手段,做更多的努力,贏得終端用戶的認可。
        康明斯原廠再制造件的市場形勢
        當被問及再制造產品近年來是否已占有售后市場一定的比重時,茨威格爾和林靜表示:“用戶對于再制造產品的認識有所提升。再制造在全球的發展趨勢會引導和刺激中國客戶的需求量,使更多的中國客戶愿意嘗試和接受再制造產品?!?br/>    “我們希望通過給車隊用戶提供再制造產品,使他們逐步認識到自己的車輛不會因維修換件閑置太久時間?!贝耐駹栠M一步解釋康明斯的初衷,“車主們會逐漸意識到,‘再制造產品能夠將設備停機時間縮短到最短,使用再制造產品,我的車輛將可以很快回到正常的工作狀態?!北M管縮短維修時間是再制造產品相對于維修件的巨大優勢之一,但讓市場了解到這一優勢也存在難度?!澳壳爸袊袌霾]有被有效調節,仍然集中于價格競爭,而不是價值競爭,”林靜解釋道。
        康明斯原廠再制造件的發展與機遇
        為了使康明斯再制造在中國取得長遠的發展,舊件回收渠道的建立也是另一項重要的挑戰。林靜介紹說:“我們試圖和主機廠一起建立直接面向終端用戶的舊件回收模式?!边@一模式通常被稱為”置換模式”或者“以舊換再”,康明斯在提供給用戶再制造產品的同時,回收可用于再制造的舊件,從而完成整個再制造的循環?!斑@需要很大的努力,但是這是值得的?!绷朱o樂觀地說,“過去很多用戶不知道還有這么一種產品選擇,他們也不知道該如何獲得這種原廠再制造產品?!?br/>    除了在中國國內市場銷售再制造產品,以加工貿易的模式從國外進口舊件,在中國再制造完畢后,向海外市場出口再制造產品也是一個巨大的機遇。但在進口舊件這一環節,又遇到了新的問題。舊件被定義為“使用過的產品”,目前在中國是禁止進口的。茨威格爾進而指出了進口舊件的合理性:“很多康明斯在中國的合資公司生產的發動機,都是被裝在設備上出口到海外市場的??得魉剐枰撠熯@些設備或者發動機的的售后維修,最理想的情況當然是把這些舊發動機運回中國進行維修?!?br/>    通過參與諸如2016中國再制造峰會等活動,康明斯可以很好了解到中國政府以及各類專家對于政策的專業解讀。很多時候一些政策沒有明確的“是”與“非”,這也為日后再制造件、舊件的進出口提供了可能。
        “我認為,全球目前有很多地區和組織都在關注再制造產業”,茨威格爾就2015年美國聯邦汽車節省成本法案、2015年歐洲循環經濟法案做出進一步的解釋?!叭魏稳蚧内厔莺蛯υ僦圃飚a業的發展都將使再制造成為主流,并更多的呈現在公眾面前,這也將會使中國政策朝著國際化的目標邁進?!?br/>    經濟性、質量以及環保是再制造產品惠及車主的主要方面。機遇、規模以及潛能也使中國成為了一個理想的再制造市場。盡管阻礙猶在,但是在全球化的趨勢下,以及相關部門的推動下,中國的再制造必將會迎來光輝燦爛的前景??得魉?,作為一個在華40年的制造龍頭企業,如今國內再制造的標桿企業,將致力于和其他企業一起發展本土再制造,共同見證再制造美好的未來。就像茨威格爾說的,“讓我們拭目以待?!?/p>

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