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    環保和再制造成2015年內燃機行業關注重點

    發布時間:2015-02-26 15:10|欄目: 再制造 |瀏覽次數:
      2014年對于內燃機行業可以說是個涇渭分明的年份??v觀全年,雖然內燃機行業頂住了下行壓力,小幅下挫,但行業整體運行平穩。具體到汽油機和柴油機兩個大類,差別明顯,汽油機全年成企穩運行勢態,柴油機下滑則十分明顯。
      中國內燃機工業協會《全國內燃機銷售月報》顯示,2014年11月全國內燃機完成銷量498.75萬臺,同比下降4.43%,1~11月累計完成銷量5492.50萬臺,同比下降1.71%;1~11月累計完成185476.88萬千瓦,同比增長7.72%。分燃料類型看,柴油機1~11月累計銷量705.34萬臺,同比下降11.39%;汽油機1~11月累計銷量4785.45萬臺,同比下降0.10%。
      從內燃機配套市場情況來看,除乘用車、園林機械同比累計增長外,其他市場均出現下滑態勢。乘用車用內燃機累計銷量1560.26萬臺,同比增長7.93%;園林機械用內燃機累計銷量385.24萬臺,同比增長1.23%。降幅比較明顯的為工程機械用和船用內燃機,工程機械用內燃機累計銷量52.52萬臺,同比下降13.40%;船用內燃機累計銷量5.33萬臺,同比下降13.34%;摩托車用內燃機累計銷量22289.48萬臺,同比下降4.64%;發電機組用內燃機累計銷量278.16萬臺,同比下降6.66%;農用機械用內燃機累計銷量532.01萬臺,同比下降7.85%;商用車用內燃機累計銷量332.24萬臺,同比下降8.78%。
      環保受關注
      在不久前結束的中國內燃機工業協會2014年統計工作年會暨形勢分析研討會上,國家環境保護部機動車排污監控中心新車申報辦公室主任倪紅表示,面對越來越嚴峻的環保問題,是對生產企業的考驗與挑戰,也關系到企業的可持續發展。
      中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏也曾指出,加快節能新技術研發和產業化推廣,加快推進替代能源多元化應用,加快推動再制造產業的發展,是內燃機行業節能減排的發展思路。
      目前我國內燃機產品依然存在一些突出問題,如綜合能效水平較低、先進節能產品比例較低、替代燃料內燃機產品發展尚處于起步階段、內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱等。
      “下一步我國推進內燃機節能減排工作的主要思路,必須立足于我國能源安全、應對氣候變化和提高內燃機產業競爭力的要求,以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線,以降低油耗為總體目標,發揮企業主體作用,重點突破,加快內燃機節能新技術研發和產業化推廣,加快推動再制造產業的發展?!毙厦魧τ谶@些問題有著自己的觀點。
      而目前行業內經常談及的節能環保應從多維度發展,指的是從提升內燃機能效水平、降低成產過程能耗、發展代替能源和完善法規等多方面進行。在完成節能減排的同時,行業企業自身的科研能力、技術水平等綜合實力也會得到不小的提升。
      再制造成熱點
      據中國內燃機工業協會副秘書長、內燃機再制造產業聯盟秘書長葛紅介紹,目前內燃機再制造產業聯盟成員單位已具備整機再制造10萬臺,增壓器18萬臺,發電機、起動機130萬臺,水泵、燃油泵、機油泵50萬臺的年產能。涉及內燃機再制造的技術和裝備體系也日趨完善。同時葛紅還表示,行業要緊緊圍繞內燃機、增壓器、燃油泵等產品的再制造,加快在汽車、船舶、工程機械、農業機械、鐵路機車等領域的再制造推進工作。
      據測算,內燃機相關可再制造產品多達30余種。失效內燃機的缸體、缸蓋等關鍵零部件,以及增壓器、發電機等主要配套件,多數為局部失效,通過成形、修復等再制造關鍵工藝技術,可在不改變形狀和本體材質的情況下恢復其尺寸、精度和性能。與傳統廢金屬回收利用處置方式相比,再制造能夠回收失效產品所蘊含附加值的70%左右;與原始制造相比,再制造可節約能源消耗80%、節約材料70%以上,降低制造成本30%~50%,還可以增加3~5倍就業崗位。
      再制造產業發展迅速,作為一種獨具特色的新興產業,已經成為制造業和服務業的重要組成部分。工信部節能與綜合利用司司長高云虎表示,隨著中國內燃機產量和保有量的快速增長,再制造資源基礎和技術條件也日趨成熟。推動內燃機行業發展再制造,將有利于推動節能減排,培育新的經濟增長點,加快發展循環經濟及建設資源節約型、環境友好型社會。
      修復技術是再制造產業區別于其他維修產業的關鍵,但初始投資各種修復技術需要大量的資金。而現階段,再制造產業利潤率過低,大多數企業處于收支持平或虧損狀態。葛紅表示,政府應擴大“以舊換再”的補貼范圍,在財政上也需要加大支持,引導和鼓勵低息信貸或無息資金進入再制造業。她還建議,政府應出臺再制造企業流通環節增值稅減免政策,以后按再制造企業的發展狀況逐步恢復增值稅。
      葛紅還表示,“工信部將進一步加快內燃機節能減排技術的研發、創新和推廣。推動內燃機再制造業的規?;?、規范化,完善相關標準體系,促進內燃機工業形成循環型生產方式和消費模式,培育再制造產業市場。全面提升我國內燃機行業的綜合競爭力。
      2014年對于內燃機行業可以說是個涇渭分明的年份??v觀全年,雖然內燃機行業頂住了下行壓力,小幅下挫,但行業整體運行平穩。具體到汽油機和柴油機兩個大類,差別明顯,汽油機全年成企穩運行勢態,柴油機下滑則十分明顯。
      中國內燃機工業協會《全國內燃機銷售月報》顯示,2014年11月全國內燃機完成銷量498.75萬臺,同比下降4.43%,1~11月累計完成銷量5492.50萬臺,同比下降1.71%;1~11月累計完成185476.88萬千瓦,同比增長7.72%。分燃料類型看,柴油機1~11月累計銷量705.34萬臺,同比下降11.39%;汽油機1~11月累計銷量4785.45萬臺,同比下降0.10%。
      從內燃機配套市場情況來看,除乘用車、園林機械同比累計增長外,其他市場均出現下滑態勢。乘用車用內燃機累計銷量1560.26萬臺,同比增長7.93%;園林機械用內燃機累計銷量385.24萬臺,同比增長1.23%。降幅比較明顯的為工程機械用和船用內燃機,工程機械用內燃機累計銷量52.52萬臺,同比下降13.40%;船用內燃機累計銷量5.33萬臺,同比下降13.34%;摩托車用內燃機累計銷量22289.48萬臺,同比下降4.64%;發電機組用內燃機累計銷量278.16萬臺,同比下降6.66%;農用機械用內燃機累計銷量532.01萬臺,同比下降7.85%;商用車用內燃機累計銷量332.24萬臺,同比下降8.78%。
      環保受關注
      在不久前結束的中國內燃機工業協會2014年統計工作年會暨形勢分析研討會上,國家環境保護部機動車排污監控中心新車申報辦公室主任倪紅表示,面對越來越嚴峻的環保問題,是對生產企業的考驗與挑戰,也關系到企業的可持續發展。
      中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏也曾指出,加快節能新技術研發和產業化推廣,加快推進替代能源多元化應用,加快推動再制造產業的發展,是內燃機行業節能減排的發展思路。
      目前我國內燃機產品依然存在一些突出問題,如綜合能效水平較低、先進節能產品比例較低、替代燃料內燃機產品發展尚處于起步階段、內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱等。
      “下一步我國推進內燃機節能減排工作的主要思路,必須立足于我國能源安全、應對氣候變化和提高內燃機產業競爭力的要求,以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線,以降低油耗為總體目標,發揮企業主體作用,重點突破,加快內燃機節能新技術研發和產業化推廣,加快推動再制造產業的發展?!毙厦魧τ谶@些問題有著自己的觀點。
      而目前行業內經常談及的節能環保應從多維度發展,指的是從提升內燃機能效水平、降低成產過程能耗、發展代替能源和完善法規等多方面進行。在完成節能減排的同時,行業企業自身的科研能力、技術水平等綜合實力也會得到不小的提升。
      再制造成熱點
      據中國內燃機工業協會副秘書長、內燃機再制造產業聯盟秘書長葛紅介紹,目前內燃機再制造產業聯盟成員單位已具備整機再制造10萬臺,增壓器18萬臺,發電機、起動機130萬臺,水泵、燃油泵、機油泵50萬臺的年產能。涉及內燃機再制造的技術和裝備體系也日趨完善。同時葛紅還表示,行業要緊緊圍繞內燃機、增壓器、燃油泵等產品的再制造,加快在汽車、船舶、工程機械、農業機械、鐵路機車等領域的再制造推進工作。
      據測算,內燃機相關可再制造產品多達30余種。失效內燃機的缸體、缸蓋等關鍵零部件,以及增壓器、發電機等主要配套件,多數為局部失效,通過成形、修復等再制造關鍵工藝技術,可在不改變形狀和本體材質的情況下恢復其尺寸、精度和性能。與傳統廢金屬回收利用處置方式相比,再制造能夠回收失效產品所蘊含附加值的70%左右;與原始制造相比,再制造可節約能源消耗80%、節約材料70%以上,降低制造成本30%~50%,還可以增加3~5倍就業崗位。
      再制造產業發展迅速,作為一種獨具特色的新興產業,已經成為制造業和服務業的重要組成部分。工信部節能與綜合利用司司長高云虎表示,隨著中國內燃機產量和保有量的快速增長,再制造資源基礎和技術條件也日趨成熟。推動內燃機行業發展再制造,將有利于推動節能減排,培育新的經濟增長點,加快發展循環經濟及建設資源節約型、環境友好型社會。
      修復技術是再制造產業區別于其他維修產業的關鍵,但初始投資各種修復技術需要大量的資金。而現階段,再制造產業利潤率過低,大多數企業處于收支持平或虧損狀態。葛紅表示,政府應擴大“以舊換再”的補貼范圍,在財政上也需要加大支持,引導和鼓勵低息信貸或無息資金進入再制造業。她還建議,政府應出臺再制造企業流通環節增值稅減免政策,以后按再制造企業的發展狀況逐步恢復增值稅。
      葛紅還表示,“工信部將進一步加快內燃機節能減排技術的研發、創新和推廣。推動內燃機再制造業的規?;?、規范化,完善相關標準體系,促進內燃機工業形成循環型生產方式和消費模式,培育再制造產業市場。全面提升我國內燃機行業的綜合競爭力。
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